LMATTS C-27J Spartan

transportní letoun, Itálie 

Czech International Air Fest 2006

     Taktický transportní a dopravní letoun s charakteristikami STOL. Tento stroj vznikl přímým vývojem dvoumotorového transportního letounu Fiat (Aeritalia, Alenia) G.222, který vznikl v roce 1962 jako odpověď na požadavek NATO na taktický dopravní letoun. Vzhledem k tomu, že byly požadovány charakteristiky STOL a VTOL, předpokládalo se, že dopředný pohyb bude zajištěn dvojicí motorů Rolls-Royce Dart, v jejichž gondolách budou zabudovány zdvihové motory RB-162-32 o tahu 24,5 kN, na koncích křídla navíc měly být stabilizační ventilátory. Tento projekt ale neuspěl. V roce 1963 byl tedy ze strany italské vlády objednán vývoj zjednodušeného letounu G.222 pouze se dvěma propulsními motory General Electric T64-P4D, každý o výkonu 2 500 kW. Letoun měl být schopen přepravit 44 vojáků nebo 32 výsadkářů. První stroj G.222 vzlétl v roce 1970 a ve čtyřiceti kusech jej odebralo italské letectvo. Sériové stroje byly vybaveny pohonnými jednotkami General Electric T64-GEP4D o výkonu 2 535 kW a exportovány byly do Argentiny, Dubaje, Nigérie, Somálska a Venezuely. Verze G.222T (někdy se lze setkat s označením L) pro Lybii má motory Rolls-Royce Tyne 20, každý o výkonu 2 793 kW. Dodávka činila 20 kusů. V roce 1992 byl typ G.222, nyní označen jako C-27A Spartan vybrán pro americké letectvo, které odebralo malou sérii 10 kusů. Výsledkem spolupráce italské firmy Alenia a amerického Lockheedu vznikl společný projekt modernizovaného stroje C-27J, který je uvažován jako vhodné doplnění stále populárního, oblíbeného a hlavně osvědčeného transportního letounu C-130 Hercules. Prototyp C-27J vzlétl poprvé 25.září 1999 a slouží pro letové zkoušky. Pohonné jednotky tvoří motory Rolls-Royce Defence North America AE 2100D2 o výkonu 3 410 kW a šestilisté vrtule Messier-Dowty z kompozitových materiálů. Druhý prototyp má být vybaven avionikou s radarem APN-241. Stroj má charakteristiku STOL. Podle všeho mají být tyto nové stroje zařazeny do výzbroje italského a amerického letectva. Zájem projevila Austrálie a Řecko. Na výrobě má participovat kanadská firma Hawker de Havilland.  

Základní takticko technické údaje:  

typ	C-27J	G.222
rozpětí	28,7 m	28,7 m
délka	22,75 m	22,7 m
výška	9,8 m	?
plocha křídel	82 m2	82 m2
prázdná hmotnost	15 250 kg	18 000 kg
vzletová hmotnost	30 000 kg	28 000 kg
max.užitečné zatížení	10 000 kg	9 000 kg
max.cestovní rychlost	584 km/h	563 km/h
dolet s max.nákladem	2 150 km	2 950 km
dostup	?	9000 m

 

C-27J	C-27J	C-27J

fotografie byly pořízeny digitálním fotoaparátem Fujifilm Finepix S 9500 v rozlišení 2592x1944

pro použití na těchto stránkách byly komprimovány na rozlišení 600x450

na požádání lze zaslat fotografie v plné kvalitě

Doporučené prameny:

(1) Letectví a kosmonautika, č.25-26/1999, str.109

(2) Němeček, V., Vojenská letadla, 5.díl, Naše vojsko, Praha, 1982