 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
Mil Mi-171Š víceúčelový transportní vrtulník, AČR Czech International Air Fest 2006 22.základna Taktického letectva Náměšť nad Oslavou 2006 Armádní den v Praze 2006 Nový víceúčelový transportní vrtulník, který byl teprve před nedávnem zaveden do výzbroje Vzdušných sil Armády České republiky. Dodávky jsou v rámci deblokace ruského dluhu. I když na první pohled připomíná předchozí Mi-17, v podstatě se jedná o nový typ, který svého předchůdce převyšuje výkony a operačními schopnostmi. Mi-171Š je exportní označení vrtulníku pro přímou bojovou podporu Mi-8AMTŠ vyráběného ruskými závody v Kazani a Ulan-Ude (zde se vyrábí další různé verze, např.Mi-8MTV-5/7, Mi-8-MTKO, Mi-17MD, Mi-17-1, Mi-171/2 atd., lišící se zejména montáží různého vybavení dle přání zákazníka). Hlavní odlišnosti od vrtulníku Mi-17: Sklopná hydraulická rampa na zádi místo obvyklých dvoudílných vrat. Bude jí vybaveno 8 z 16 dodaných strojů. Rampa je sklopná na zemi i za letu, uprostřed se nachází otvor střeliště kulometu pro vykrytí zadní polosféry. Na každé straně trupu se nacházejí ráhna se třemi závěsníky. V českých podmínkách jsou určeny pouze k nesení 6 přídavných palivových nádrží, které mohou prodloužit vytrvalost na dobu 6 hodin. Vpravo naproti klasickým vstupním dveřím se nacházejí další dozadu odsuvné dveře, 120 cm široké. Je zde instalován otočný jeřáb LSG-300 o nosnosti 300 kg, který se umisťuje do nákladní kabiny k zadní hraně dveří. Původní jeřáb LPG-150 nad pravými dveřmi zůstal zachován. Pouzdra s kamny topení KO-50 byly přemístěny na úroveň spodní hrany motorové kapoty. Pohonnou jednotku tvoří turbohřídelový motor TV3-117VM o maximálním výkonu 1434 kW, s vylepšenými výkonovými charakteristikami při provozu ve velkých výškách a za vysokých teplot okolního vzduchu. V malých výškách byl výkon snížen oproti verzi VMA o 1-1,2% otáček. V případě vysazení jednoho motoru je tento omezovací sytém automaticky vypnut a druhý motor je schopen dodávat plný výkon. Statický dostup vzrostl na 3980 m oproti 1760 m u Mi-17. Do výšky 3700 m může vrtulník působit s maximální vzletovou hmotností bez omezení. Dynamický dostup je 6000 m. Nosný roto má tlumiče vibrací. Původní spouštěcí motor/generátor AI-9V byl nahrazen jednotkou Safír 5K/G MI české výroby. Lze jej spustit do výšky 6000 m a je zároveň zdrojem střídavého proudu 3x115V/400Hz. Pasivní ochrana – kevlarové pláty připevněné na bocích pod okny pilotní kabiny, včetně pancéřových sedadel a dalších v zadní části odsuvných dveří pilotů, ochrana nejdůležitějších částí motorů a reduktorů. Ochrana nákladní kabiny zatím řešena není. Výletnice klamných cílů ASO-2V umístěny po dvou na obou stranách trupu. Infračervený rušič L-166 montován za krytem pomocné jednotky Safír. Aktivní ochrana – v nákladní kabině je možno umístit až tři kulomety – po jednom v každých bočních dveřích a v zadním střelišti v rampě. Vybavení kabiny pilotů je plně kompatibilní pro použití brýlí nočního vidění NVG, díky tomu je interiér zbarven černě a červené osvětlení bylo změněno na zelené. Podobně bylo změněno i vnější osvětlení, pod trup byl umístěn třetí světlomet ovládaný palubním technikem a slouží především pro osvětlení jeřábu, podvěšeného nákladu nebo omezené plochy v terénu pro noční přistání. Světlomet lze ovládat od obou dveří nákladové kabiny. První stroj byl do ČR dopraven z výrobního závodu Ulan Ude na palubě letounu An-124 Ruslan, kde po smontování prošel přejímkou Ministerstva obrany ČR. Na stroje se vztahuje 18 měsíční záruční lhůta. Vzhledem k tomu, že typ Mi-171Š je přeci jen „příbuzný“ typu Mi-17, mohl proto projít pouze tzv.zkrácenými vojskovými zkouškami, které vedle zaměření na celkové prověření systémů, kladou důraz na odlišnosti od předchozího typu. Zkoušky začaly 18.července v Přerově, od 25. července začala letová část., ukončeny byly 29.července. V současnosti se v Přerově nachází 6 strojů, další 4 se mají podle plánů převzít v říjnu a posledních 6 do konce letošního roku. Všechny stroje budou sloužit u 232.vrtulníkové letky. Základní takticko technické údaje:
fotografie byly pořízeny digitálním fotoaparátem Fujifilm Finepix S 9500 v rozlišení 2592x1944 pro použití na těchto stránkách byly komprimovány na rozlišení 600x450 na požádání lze zaslat fotografie v plné kvalitě Doporučené prameny: (1) Letectví a kosmonautika č.10/2005, str.44 (2) Soušek, T., A-report, č.11/2006, str.20-21 (3) Zdobinský, M., Nové vrtulníky na dohled, A-report, č.11/2005, str.16-17 (4) Zdobinský, M., Mi-171Š je ve výzbroji!, A-report, č.17/2005, str.10-11 (5) Zdobinský, M., Soušek, T., Všechny v jednom roce, A-report, č.4/2006, str.16-17 |
