 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
PTS-10 pásový obojživelný transportér, AČR Den bezpečnostních složek Praha 2006 Pásový obojživelný transportér sovětské konstrukce s velkou ložnou plochou schopný překonávat vodní překážky plavbou se značnou zátěží je určen pro přepravu dělostřelectva, tahačů, transportérů, automobilů a jiné techniky a materiálu při násilném přechodu vodních překážek. Může být využit jako záchranné a vyprošťovací vozidlo při zabezpečování násilného překonávání vodních překážek. Vozidlo je použitelné do rychlosti proudu 2,5 m/s. Stručný technický popis: Řidičský prostor je v uzavřené kabině transportéru v přídi trupu, přičemž místo řidiče-mechanika je vlevo a velitele vpravo. Každý člen posádky má k dispozici vlastní stropní poklop. Přístrojové vybavení je složeno z ovládacích pák, směrových brzd, pedálů a pák pro řazení jednotlivých rychlostních stupňů, pák pro zapínání a vypínání lodních šroubů - při plavbě je pohon pásového podvozku vypnut a zapíná se při výjezdu z vody. Dále jsou to kormidelní kolo pro řízení plavby, kontrolní přístroje chodu motoru, gyrokompas, signalizace elektrické soustavy a stavu akumulátorů, ovládacích a kontrolních přístrojů vzduchové instalace, rozvodných palivových kohoutů a ručního palivového čerpadla. Mezi posádkou je uložen naviják, který má výstup v předním šikmém čele přídě. Součástí vybavení je ventilační a filtrační zařízení, na které je možno nasadit prodloužené dýchací hadice pro ochranné masky. Na přídi je umístěn sklopný vlnolam s hlavními a polohovacími světlomety. Motorový prostor je v dolní části trupu pod ložným prostorem. Je zde umístěn motor, převodovka, směrová ústrojí a brzdami, náhon lodních vrtulí, palivové nádrže, olejová nádrž, olejové čerpadlo, ohřívač, boční převody, kardanové hřídele, Dno je opatřeno vypouštěcími zátkami. Ložný prostor je nad prostorem motorovým. Jsou zde umístěny dvě kolejnice nakládací plošiny, vpředu je ložný prostor ohraničen kabinou, ze stran bokem trupu, vzadu sklopnou zádí. Mimo přepravy nákladu o hmotnosti 10 000, resp.5 000 kg, je možno přepravovat 72 plně vyzbrojených vojáků. Ve zdravotnické úpravě je možno přepravovat až 13 polních lehátek se zraněnými a potřebným zdravotnickým doprovodem. Otevřený ložný prostor je možno za nepříznivých povětrnostních podmínek zakrýt ochrannou plachtou nesenou osmi příčnými výztuhami. Pohonná jednotka: kapalinou chlazený dvanáctiválcový čtyřdobý vidlicový vznětový motor V-2/54 s přímým vstřikem paliva o výkonu 258 kW při 1 800 ot/min se zásobou 705 litrů paliva a 80 litrů oleje MT-8P. Jedná se o upravený motor ze středního tanku T-55 Objem motoru 38,88 litrů, vrtání 150 mm, zdvih v levé skupině válců 180 mm a v pravé skupině válců 186,7 mm. Spouštění motoru se provádí elektrickým spouštěčem, případně pomocí stlačeného vzduchu ze zásobníku tlakového vzduchu. Výfukové potrubí je vyvedeno na obou bocích ložného prostoru uprostřed délky celého vozidla. Hlavní spojka mechanická třecí, suchá, lamelová. Převodovka s 5 stupni vpřed a 1 stupněm vzad synchronizovaná pro 2.až 5.stupeň. Podvozek pásový s hnacími koly vpředu, šesti zdvojenými pojezdovými koly s gumovými obručemi odpruženými torzními tyčemi, každý kolejový pás o hmotnosti 1 308 kg je tvořen 115 články. Pohyb na vodě zajištěn dvojicí propulzních vodních kanálů na dně člunovitého trupu v zadní části s dvojicí lodních šroubů a dvojicí kormide umístěných za šrouby v propulzním kanálul. Další výstroj: radiostanice R-113 s dosahem 20 km se 4 m anténou ve středně členitém terénu, hovorové zařízení R-120 pro 3+1 účastníky. Pro odčerpání vody vnikající netěstnostmi je k dispozici malé odstředivé lopatkové čerpadlo s průtokem 400 l/min a velké odstředivé spirálové čerpadlo s průtokem 4 000 l/min. Dále jednobubnový reverzační lanový naviják s délkou lana 70 m a dovoleným zatížením 5 000 kg. Základní takticko technické údaje:
fotografie byly pořízeny digitálním fotoaparátem Fujifilm Finepix S 9500 v rozlišení 2592x1944 pro použití na těchto stránkách byly komprimovány na rozlišení 600x450 na požádání lze zaslat fotografie v plné kvalitě Doporučené prameny: (1) Tanková a automobilová technika v České a Slovenské armádě, Naše vojsko, Praha, 2003, str. 142-146 (2) Martinec, J., Ing., Obojživelný transportér PTS-10, ATM č.2/2006, str.14-15 |
