38 cm houfnice M 1916 

soustava Škoda, Rakousko-Uhersko, 1.sv.válka

Heeresgeschichtliches Museum Arsenal, Vídeň 2006

     První světová válka je charakterizována opravdu masivním nasazením dělostřelectva od nejmenších ráží 37 mm až po největší ráže přesahujících 30 a 40 cm. Právě Škodovka byla od svého počátku víceméně hlavním a jediným dodavatelem těžkých dělostřeleckých zbraní v bývalé habsburské monarchii. Světově proslulé se staly zejména 30,5 cm moždíře vz.11, vz.11/16 a později vz.16, které se vrcholně osvědčily při dobývání francouzských a belgických pevností při západním tažení v řadách německé armády v roce 1914 a samozřejmě poté na východní frontě v řadách rakouské armády. Právě úspěchy s 30,5 cm moždířem zvýšily u rakouského velení zájem o děla ještě větší ráže. V krátké době zhruba 9 měsíců vznikl prototyp 38 cm M 1916. Ten se při zkušebním použití na frontě osvědčil a tak do konce první světové války bylo vyrobenou dalších 11 kusů. Konstrukčně se jednalo o víceméně konveční zbraň, ale velmi zajímavý byl způsob přepravy zbraně. Pro přepravu se houfnice rozkládala na čtyři samostatně přepravované jednotky jejichž hmotnost se pohybovala od 28 do 33 tun. K tahání byl použit benzínoelektrický tahač Daimler z roku 1915, v rakouské armádě označován jako "C vlak" (v čs.armádě se označoval jako "BE vlak") jehož konstruktérem byl Ferdinand Porsche. Podvozek každé dělové jednotky měl 8 kol, poháněných vždy jedním elektromotorem o výkonu 15 HP. Proud dodával generátorový vůz M.16 (vz.16) s benzínovým motorem o výkonu 150 HP. Takováto souprava se mohla pohybovat po silnici a po výměně kol i po železnici. Je jistě zajímavým faktem, že čs.armáda ve dvacátých letech uvažovala o zavedení houfnice do výzbroje, k tomu ale nikdy nedošlo. Ložiště a lafetu houfnice M 1916 pak Škodovka využila ještě jednou a to při konstrukci 24 cm kanónu M 1916, který byl do konce války vyroben v pouhých dvou kusech a čs.armáda ve třicátých letech tento kanón vlastnila v počtu 6 kusů.

Základní takticko technické údaje:

obsluha	?
ráže	380 mm
hmotnost hlavně se závěrem	20 700 kg
hmotnost v palebné poloze	81 700 kg
hmotnost hlavňového vozu	38 000 kg
hmotnost lafetového vozu	33 000 kg
hmotnost ložišťového vozu	37 600+ 36 600 kg
délka hlavně	6 460 mm
náměr	+40° až + 75°
odměr	360°
min/max.dostřel	3 600 až 15 000 m
hmotnost střely	740 kg
hmotnost trhaviny	68 kg
úsťová rychlost střely	459 m/s
přípustný tlak plynů	2 800 atm

 

M 1916	M 1916	M 1916
M 1916	M 1916	M 1916
M 1916	M 1916	M 1916

fotografie byly pořízeny digitálním fotoaparátem Fujifilm Finepix S 9500 v rozlišení 2592x1944

pro použití na těchto stránkách byly komprimovány na rozlišení 600x450

na požádání lze zaslat fotografie v plné kvalitě

Doporučené prameny:

(1) Karlický, V.: Československé dělostřelecké zbraně, Naše vojsko, Praha, 1975, str.43-46