 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
Strv m/37 (Praga AH-IV-Sv) tančík, ČSR/Švédsko, 1939 Tankový den Lešany 2006 Od roku 1935 probíhal u firmy Praga ČKD na vlastní náklady vývoj tančíku AH-IV, který využíval zkušenosti i některé konstrukční prvky ze souběžně vyvíjeného tanku TNH a do armády již zavedeného tančíku vz.33 (P-I). Ve své době se jednalo o konstrukčně velmi zdařilé a spolehlivé vozidlo, které dosáhlo značných exportních úspěchů. Jednotlivé pro potřeby zákazníka modifikované subverze se vyvážely pod označením AH-IV-P do Íránu, AH-IV-R do Rumunska, AH-IV-Hb do Etiopie a konečně AH-IV-Sv do Švédska. Do výzbroje předválečné čs.armády však vozidlo zařazeno nebylo. Zájem Švédska o nákup čs. vozidel se datuje od března 1937, 12.července 1937 již byla podepsána smlouva na dodávku 46 vozidel a 2 záložních prototypů s termínem do podzimu roku 1938. Na rozdíl od předchozích modelů se jednalo o významně upravená vozidla (korba, věž), na jejichž výbavě se značně podílel švédský průmysl (dodávky výzbroje-Karlskrona, radiové vybavení-Telefunken, pancéřových plechů-Avesta a motoru-Volvo), přičemž konečnou montáž zajišťovala firma A.B Oskarshamm Shipyard. Tančíky pod označením Stridsvagn m/37 s evidenčními čísly 131 až 178 spolehlivě a úspěšně sloužily ve švédské armádě od roku 1938 do roku 1953! Stručný technický popis: Korba snýtovaná z pancéřových plechů tloušťky 4, 5, 6,8, 10, 12 a 15 mm na ocelové úhelníky nosné konstrukce. Přední deska nad převodem náhonu a čelní deska před řidičem přišroubována. Řidičský prostor vpředu, bojový uprostřed, motorový v zadu. Pozorovací průzory řidiče kryty neprůstřelným sklem. Uprostřed čelní desky korby umístěn přenosný reflektor a houkačka, nalevo držák anténního kloubu prutové antény. Dva vstupní otvory, jeden vpravo nad místem řidiče, druhý na stropě věže. Plně otočná věž tvaru podkovy opatřena pozorovací věžičkou pro velitele-střelce. Na levé straně věže držáky pro uchycení protiletadlového kulometu. Na blatnících obrysová světla. Podvozek tvořen na každé straně vpředu umístěným hnacím kolem, čtveřicí velkých pojezdových kol (sdružených do dvojic) o průměru 560 mm s listovými pružinami a jednou podpůrnou kladkou o průměru 200 mm. Korýtkové kolejové pásy o šířce 245 mm se stykovou délkou 2 100 mm. Pohonnou jednotku tvořil 6 válcový řadový zážehový kapalinou chlazený motor Volvo FC-ČKD o objemu 4 395 ccm s výkonem 62,5 kW při 2 850 ot/min. Zásoba paliva 110 litrů. Točivý moment přenášen přes jednokotoučovou suchou spojku přes planetovou poloautomatickou převodovku Praga-Wilson CP s 5 stupni vpřed a jedním vzad. Výzbroj: dvojice koaxiálních 8 mm těžkých kulometů Karlskrona Ksp m/39 se zásobou 3 960 nábojů, alternativně protiletadlový kulomet a jeden 8 mm samopal s 80 náboji. Osádka 2 muži. Základní takticko technické údaje:
Na fotografií exponát švédského muzea Regementsmusést z města Stranghans
fotografie byly pořízeny digitálním fotoaparátem Fujifilm Finepix S 9500 v rozlišení 2592x1944 pro použití na těchto stránkách byly komprimovány na rozlišení 600x450 na požádání lze zaslat fotografie v plné kvalitě Doporučené prameny: (1) Chant, Ch., Encyklopedie tanků, Mustang s.r.o., Plzeň, 1997, str.121-122 (2) Odehnal, Zdeněk, Ing., Tančík Strv m/37, Armádní technický magazín, č.7/2006, str.47 (3) Pejčoch, I., Pejs, O., Obrněná technika 5, Střední Evropa 1919-1945 (I.část), ARES spol.s.r.o., Praha, 2004, str. 291-308 |
